热点关注过去几年中，工作在北京、住在燕郊已经成为了不少人的生活方式。但对于他们中的大多数来说，选择燕郊更多的是一种无奈之举。
京津冀一体化带来的红利，为燕郊未来发展提供了更多的筹码。随着京、津产业的外溢，工作机会的大量涌现，配套设施的逐步完善，让疲于两地奔波的上班族有了更多的选择，也让越来越多的人在这里找到了家的归属感。
房地产一家独大的睡城症结
燕郊位于环京津、环渤海经济圈核心，与北京仅一河之隔，自古便有“天子脚下，御驾行宫”的美誉。燕郊距北京市中心天安门30公里，距空港首都机场25公里，距天津港120公里，可承东启西、经纬南北，提供融入京津、俯仰全国、接轨世界的绝佳平台。
燕郊的兴起，得益于飞速发展的中国房地产产业，一方面，北京房价的上涨让许多人在北京买房的希望化为泡影，退而求其次，只能着眼于在北京周边，凭借独特的地理优势，燕郊便成为购房者的首选。
另一方面，巨大的需求让燕郊成为房产开发的沃土，十多年前，燕郊城区大部分还是荒地，十多年后的今天，这里高楼林立，可以说，正是由于房地产的兴旺才造就了如今燕郊的繁荣。如今，许多新开发的楼盘价格虽已过万，但仍吸引着许多人前来置业。
燕郊城区内的燕顺路，是燕郊城区通往北京的主要干道，目前共有815路、819路两条公交线路。道路两侧的楼房鳞次栉比，都是新式住宅区，沿路的公交站点都直接以小区名字命名。
凭借着得天独厚的地理优势和相对低廉的生活成本，燕郊成为饱受北京房价之苦的上班族栖身的港湾。然而，仅靠房地产拉动的经济，让燕郊经济结构过于单一，没有产业的支撑，无法提更多的就业岗位，加之并不完善的交通、娱乐、医疗等基础配套设施，对很多人来说，选择燕郊更多的是一种无奈。
据相关部门统计，目前燕郊共有人口50万人。这其中大量人口在北京工作。人口的大量涌入也让燕郊并不完备的交通、医疗、教育等配套设施捉襟见肘。
虽然燕郊到北京已经开通了10多条公交线路，但是车多人更多。每天在同一时间段，数十万人在两地之间往返，运输压力堪比春运。
“让我发愁的不是没有公交车，而是怎么挤上公交车，每天挤公交就像打仗一样。”在国贸工作的刘女士向北京商报记者抱怨道。鉴于挤公交车付出的时间和人力双重成本，许多人会选择拼车。“一般我也会考虑拼车，10块钱虽然有点贵，但还是可以接受的。”刘女士告诉北京商报记者。
燕郊被冠以“睡城”之名，其产业的短板是另一个主要因素，相比于房地产的红火，燕郊其他产业却显得乏善可陈，在燕郊安家，却在这里找不到合适的工作。每天只能两地往返。
协同发展背景下的产业多样化
一位燕郊开发区管委会相关负责人曾对媒体坦言，“没有产业的落地，燕郊永远摘不下‘睡城’这顶帽子”。
借京津冀一体化协同发展的东风，大力承接京、津外溢的产业，使燕郊产业经济多样化，为往返于京、燕两地的“候鸟上班族”提供更多的就业机会，让更多的人愿意留在燕郊就业、创业，才是解决燕郊“睡城”之困的应变之道。
近年来，燕郊不断推动产业园区建设，百世金谷燕郊国际产业基地便是其中的佼佼者，作为河北省重点项目，百世金谷燕郊国际产业基地计划总投资100亿元，总占地2390亩。从2010年至今，园区已经完成了一期、二期近500亩土地的建设。
百世金谷燕郊国际产业基地招商总监陈海鸥向北京商报记者介绍，目前，与园区签约的105家企业中，很多都是来自于北京中关村、望京等地的现代高新制造企业,其中不乏像凤凰出版传媒集团、渔拓钓具这样的业内龙头。在大力引进企业的同时，园区也对企业制订了严格的进驻标准，高污染、高耗能企业一律不允许进驻。
为了让外迁企业安心植根于燕郊，园区特别推出了金融平台服务、政策咨询及手续代办服务、法律顾问服务、人力资源服务等多项贴心服务，同时在园区二期里特别建设了配套的住宅区，以优惠的价格提供给有购房意愿的员工。
近年来，三河市政府加大了对外迁企业的扶植力度，简化了跨地专利审批手续，同时也为外迁企业员工子女就近入学提供便利。今后还会有更加优惠的政策出台。“河北省各级领导也高度重视园区的发展，河北省委副书记赵勇、三河市委书记薛永纯曾先后到园区视察工作。”陈海鸥告诉北京商报记者。
陈海鸥表示，“成本、位置和政策上的优势让燕郊成了为不少外迁企业的首选，不少进驻企业都将节约下来的成本用于改善员工福利，为家住北京的员工配置班车，甚至直接为员工提供宿舍，这些福利在原来都是不能想象的”。
“睡城”迎来剧情反转
随着进驻企业的不断增多，“睡城”的剧情开始出现了反转，许多家住北京的人，每天来到燕郊上班。不仅如此，进驻企业也直接带动了燕郊当地的就业，很多人的生活就此发生了改变，“在北京还是燕郊工作”，这个在以前原本不是问题的问题，如今正被越来越多往返两地的上班族重新审视和考虑。
杨先生是进驻百世金谷产业园区的一家服装公司的销售部经理，家住北京的他前不久刚在燕郊购置了房产，跟随企业一起在这里安家落户，习惯了北京快节奏的生活，在这里杨先生感受到了从未有过的惬意。
杨先生说，“公司以前在海淀区，每天上下班堵车不说，生活成本也十分高昂，现在在燕郊就完全不一样了，这里的生活节奏比北京要慢很多，没有了堵车的烦恼，每天上下班开车也就10多分钟，下班之后还能跟同事小聚一下，吃吃烧烤、遛遛弯”。
杨先生告诉北京商报记者，他所在的企业员工有2/3都在北京居住，不少有购房能力的已经准备在燕郊买房。同时，公司也正打算为往返两地有困难的员工提供宿舍。
与杨先生不同，作为一家奢侈品贸易公司的主管，赵女士在企业没有进驻园区之前，是每日往返于京、燕两地“候鸟上班族”中的一员，谈到企业的搬迁，她喜悦之情溢于言表，“这回好了，企业过来了，我再也不用来回跑了，现在不少员工都开始羡慕我了”。不过赵女士也有一点烦恼，她所住的地方，离园区较远，交通不是特别便利。不过据北京商报记者从园区方面了解，赵女士的烦恼很快就将被解决，目前，从园区到市区已经规划了两条公交线路，不久之后便会通车。
大量企业的进驻，不仅让更多的人走进燕郊，同时也为疲惫于两地奔波的上班族们提供了选择的机会。
家住燕郊的小李是北京市一家广告公司职员，用他的话说，自己每天不是在上班，就是奔波在上下班的路上，小李的公司在回龙观，每天上班要耗时两个多小时，早上六点就要起床，坐进京公交，倒10号线、13号线地铁，正常情况下8点40分才能到达公司，每天的奔波让小李疲惫不堪。
小李告诉北京商报记者，现在进驻燕郊的很多企业都在招聘员工，其中也有不少广告设计公司，工资待遇也都十分不错，前几天他试着投了几份简历，目前已经得到了两家公司的面试回复。
“如果有好的机会，我还是愿意留在燕郊，”小李说。
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